FEHCHEM Sp. z o.o.

O firmie

Suche powłoki smarujące znajdują zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu, szczególnie tam, gdzie tradycyjne smary są nieodpowiednie lub niewskazane. Używane są do smarowania elementów pracujących w wysokich temperaturach, zapyleniu, czy obecności wilgoci, a także w miejscach, gdzie wymagana jest czystość i brak zanieczyszczeń, np. w przemyśle spożywczym. Dzięki unikalnym właściwościom, takim jak odporność na wysokie temperatury, ochrona przed korozją i redukcja tarcia, smary suche są niezastąpione w wielu krytycznych zastosowaniach. Lakiery ślizgowe są to suche materiały smarujące (najczęściej MoS2, grafit lub PTFE oraz azotek boru) osadzone w organicznym lub nieorganicznym środku wiążącym. W celu dystrybucji lakieru ślizgowego dodawany jest rozpuszczalnik, który ulatnia się podczas utwardzania lub schnięcia.

Powlekanie lakierem ślizgowym następuje po starannym przygotowaniu powierzchni przez zanurzenie, natryskiwanie lub malowanie. Sucha warstwa lakieru ślizgowego ma najczęściej grubość od 10 µm do 20 µm. Jest ona odporna na wysokie obciążenia i ekstremalne temperatury, nie brudzi i charakteryzuje się wysoką odpornością chemiczną oraz doskonałą, długotrwałą zdolnością smarowania.

Właściwości smarów suchych

Odporność na wysokie temperatury – substancje takie jak dwusiarczek molibdenu czy azotek boru pozostają stabilne w temperaturach, w których tradycyjne oleje ulegają rozkładowi.
Niskie tarcie – smary suche tworzą cienką warstwę o bardzo niskim współczynniku tarcia, co chroni powierzchnie przed zużyciem.
Ochrona przed korozją – warstwa smaru suchego działa jak bariera, chroniąca metalowe powierzchnie przed działaniem wilgoci i agresywnych substancji chemicznych.
Odporność na zapylenie i zabrudzenia – w przeciwieństwie do smarów olejowych, smary suche nie przyciągają kurzu i brudu, co czyni je idealnymi do zastosowań w środowiskach o dużym zapyleniu.

Zastosowania suchego smarowania:

 Przemysł:
- Smarowanie prowadnic, łożysk, kół zębatych, zawiasów, systemów przenośników i innych elementów maszyn. 
- Smarowanie w środowiskach o wysokiej temperaturze, zapyleniu i obecności wilgoci, gdzie smary tradycyjne  mogą zawodzić lub powodować zanieczyszczenia. 
- Smarowanie elementów mających kontakt z żywnością, np. w przemyśle spożywczym, gdzie wymagana jest czystość i brak zanieczyszczeń. 
- Smarowanie napędów zębatych, lin stalowych, szczególnie w środowiskach narażonych na korozję. 
- Smarowanie elementów poddawanych wysokim naciskom i obciążeniom. 
- Zastosowanie w motoryzacji, lotnictwie, przemyśle maszynowym, wydobywczym i hutniczym. 
 
Inne zastosowania:

- Smarowanie elementów w zamkach, zawiasach, łańcuchach. 
- Zastosowanie w precyzyjnych mechanizmach i urządzeniach, gdzie wymagana jest czystość i brak zanieczyszczeń. 
- Zabezpieczanie elementów przed korozją i ścieraniem. 
- Zastosowanie w miejscach, gdzie wymagana jest odporność na wysokie temperatury, zapylenie i agresywne środowisko. 
- Powłoki antypoślizgowe na powierzchniach metalowych, plastikowych i ceramicznych. 
 
Niezawodne w działaniu suche powłoki smarujące w aerozolu:

FCH - SS HY spray - na bazie dwusiarczku molibdenu (MoS2) - zakres temperatury: -185°C do +450°C
FCH - SS AGG spray - na bazie grafitu - zakres temperatur roboczych - od 0°C do 1000°C
FCH - SS ABN spray - powłoka borowo-nitrydowa (azotek boru) - zakres temperatury: 0°C do +1000°C, zakres temperatury w gazach obojętnych: do +2000° C
FCH - PTFE spray - powłoka politetrafluoroetylenowa (teflon) – zakres temperatur od -60°C do +250°C
SMARY
FCH - Longlife LCM 2 - smar łożyskowy, wielofunkcyjny do długoterminowego smarowania typu EP. 
Dzięki swojej kompozycji litowo-wapniowo kompleksowej łączy w sobie i znacznie przewyższa wszystkie właściwości typowych smarów litowych, wapniowych i kompleksowych zapewniając najwyższą ochronę smarowanych elementów pracujących w warunkach dużych obciążeń, podwyższonych temp. (do+160oC), w obecności wody i innych ekstremalnych warunkach.
FCH - VAL LKM 2
FCH - PEG AKM 2 HV
FCH - Longlife 0 HD
Molyduval Pegasus BEP 2 HV - syntetyczny smar wysokotemperaturowy na bazie poliestrów. 
Zakres temp. roboczych -30oC do +230oC bez punktu kroplenia
MOLYDUVAL Polypan Brake DB 08301 (obecna nazwa Polypan Brake LM 2) - smar do systemów hamulcowych spełniający normy Deutsche Bahn
 
Pasty wysokotemperaturowe
 
FCH - AntiSeize ALU paste
FCH - pasta BA 000 G
FCH - CIR BE1K - meisselpaste - pasta wysokotemperaturowa miedziana z grafitem
 
Molyduval Paste MZ - pasta montażowa i do smarowania z MoS2 - jest dopuszczona do stosowania w taborze kolejowym, spełnia specyfikacje DB Stoff-Nr 076.06 DB Materialnummer 00106428 - pasta do ekstremalnych nacisków do smarowania w wysokich temperaturach i ciśnieniach. Używana również jako pasta docierająca, montażowa i uniwersalna. Zmniejsza tarcie i zużycie, ułatwia montaż i demontaż. Cząsteczki MoS2 chronią przed zużyciem i wadami docierania i gwarantuje dobre właściwości przeciwcierne.
 
Molyduval Titus BA 25 Z - Biała, wielofunkcyjna pasta do smarowania i montażu łożysk i elementów ślizgowych. Tworzy cienką, odporną na ciśnienie, stałą warstwę smaru, zapobiegając korozji i zmniejszając tarcie w przypadku wysokich ciśnień i/lub wysokich temperatur.
Stosowana jako pasta montażowa, ułatwia montaż i demontaż. Stałe smary chronią przed zużyciem, wadami docierania i gwarantują dobre właściwości przeciwcierne. Zakres temp. roboczych -30oC do +1160oC bez punktu kroplenia
 
Molyduval Soraja MP - biała pasta montażowa dopuszczona do przemysłu spożywczego przeznaczona do smarowania przy ekstremalnych obciążeniach (wysokie ciśnienia, wysokie temperatury). Stosowana również jako pasta do docierania, montażu i wielofunkcyjna. Zmniejsza tarcie, zużycie i tarcie, ułatwia montaż i demontaż. Cząstki stałe chronią przed zużyciem i wadami podczas docierania i zapewniają dobre właściwości przeciwcierne. Stosowana również do śrub i nakrętek. Zgodna z normą USDA H1.